सस्पेंशन की आवश्यकता

• सड़क की अनियमितताओं के कारण होने वाले अवशोषक झटके और कंपन।
• भार का समर्थन करने वाले पहियों पर वाहन भार को प्रेषित करने के लिए।
• जमीन पर पहियों के वाहन संपर्क की स्थिरता बनाए रखना।
• यात्रियों को कुशनिंग और सवारी की सुविधा प्रदान करना
• रोकने वाला बॉडी स्क्वाट और बॉडी डाइव।

कार्यों

• सड़क के झटके से यात्रियों और सामानों की सुरक्षा करना।
• पिचिंग या रोलिंग करते समय वाहनों की स्थिरता बनाए रखें।
• कॉर्नरिंग और ब्रेकिंग करते समय पहियों को हमेशा सड़क के संपर्क में रखना।
• ज्यामिति के उचित संचालन को बनाए रखें।
• उपयुक्त सवारी और कुशनिंग गुण प्रदान करने के लिए।
• चरम शरीर रोल के बिना तेजी से कोनेरिंग की अनुमति दें।
• अत्यधिक बॉडी स्क्वाट या बॉडी डाइव को रोकें।

आवश्यकताएं

• न्यूनतम विक्षेपण होना चाहिए।
• यह कम प्रारंभिक लागत का होना चाहिए।
• यह न्यूनतम वजन का होना चाहिए।
• इसमें कम रखरखाव और कम परिचालन लागत होनी चाहिए।
• इसमें कम से कम टायर वियर होने चाहिए।

सड़क की अनियमितता

• सड़क के बुनियादी ढांचे का दैनिक उपयोग, मौसम की स्थिति में लगातार बदलाव, और वाहन का अधिक वजन सड़क की सतह के पहनने के विभिन्न पैटर्न का उत्पादन करेगा।
• इसके अलावा दोषपूर्ण सड़क निर्माण प्रक्रिया अंततः सड़क की सतह पर अनियमितताओं का कारण बनेगी।
• लगभग 20% दुर्घटनाएं बुनियादी ढांचे की स्थिति के कारण होती हैं।
• गड्ढ़े, सड़क में दरारें, असमानता और विभिन्न घर्षण स्तर आपातकालीन युद्धाभ्यास के कारण दुर्घटनाओं को बढ़ावा दे सकते हैं।

वाहन अक्ष प्रणाली

घुमाव:

• एक रोल लगभग x-अक्ष पर घूमता है।
• एक पिच y-अक्ष के बारे में रोटेशन।
• जेड-अक्ष के बारे में एक यॉ रोटेशन।

मूल निलंबन आंदोलन(Basic suspension movements)

• द बाउंसिंग: पूरे शरीर की ऊर्ध्वाधर गति।
• पिचिंग: स्प्रिंग रोड और स्प्रिंग के एक हिस्से के बीच के हिस्सों की घूर्णन गति स्वयं का वजन करती है।
• रोलिंग: कॉर्नरिंग के दौरान केन्द्रापसारक बल द्वारा उत्पादित अनुदैर्ध्य अक्ष के बारे में आंदोलन।

स्प्रंग और अन-स्प्रंग मास

स्प्रंग मास:-

सस्पेंशन वाला वाहन जैसे और ऑटोमोबाइल मोटरसाइकिल या टैंक स्प्रंग मास या स्प्रंग वेट वाहन के कुल द्रव्यमान का वह हिस्सा होता है जो सस्पेंशन के ऊपर समर्थित होता है।
उछले हुए वजन में आम तौर पर यात्रियों और कार्गो के आंतरिक घटकों के शरीर का ढांचा शामिल होता है, लेकिन इसमें निलंबन घटकों के नीचे निलंबित घटकों का द्रव्यमान शामिल नहीं होता है, जिसमें व्हील व्हील बेयरिंग ब्रेक रोटर्स कैलीपर्स शामिल हैं।

अन-स्प्रंग मास:-

• निलंबन के साथ जमीनी वाहन बिना उछला वजन या यूएनस्प्रंग द्रव्यमान निलंबन के समर्थन के बजाय निलंबन पहियों या पटरियों का द्रव्यमान है और अन्य घटक सीधे उनसे जुड़े हैं।
• अन-स्प्रंग वजन में व्हील एक्सल के व्हील बेयरिंग व्हील हब टायर और ड्राइव शाफ्ट स्प्रिंग्स शॉक एब्जॉर्बर और सस्पेंशन लिंक के वजन का एक हिस्सा जैसे घटकों का द्रव्यमान शामिल है।

Suspension के प्रकार

• गैर-स्वतंत्र कठोर निलंबन में एक ही ठोस धुरी से जुड़े दाएं और बाएं पहिया दोनों होते हैं। जब एक पहिया सड़क पर टकराता है तो ऊपर की ओर गति से दूसरे पहिये का थोड़ा सा झुकाव होता है।
• स्वतंत्र निलंबन एक पहिया को दूसरे पर न्यूनतम प्रभाव के साथ ऊपर और नीचे जाने की अनुमति देता है।

Suspensio प्रणाली के घटक

• स्प्रिंग्स जो सड़क की सतह से झटके को बेअसर करते हैं, भंडारण को ऊर्जा देते हैं।
• डैम्पर्स जो स्प्रिंग्स के मुक्त दोलन को सीमित करके आराम में सुधार करने के लिए कार्य करते हैं। ऊर्जा अपव्यय।
• स्टेबलाइजर स्वे बार या एंटी-रोल बार जो कार के लेटरल स्विंग को रोकता है।
• लिंकेज सिस्टम जो उपरोक्त घटकों को जगह में रखने और पहियों के अनुदैर्ध्य और पार्श्व आंदोलनों को नियंत्रित करने के लिए कार्य करता है।

लीफ स्प्रिंग (Leaf Spring)

लीफ स्प्रिंग पर अभिनय करने वाले बल और क्षण:

• वाहन से लदे वजन के कारण होने वाला लंबवत बल।
• अनुदैर्ध्य बल ट्रैक्टिव और ब्रेकिंग प्रयास के कारण होता है।
• अपकेंद्री बल पक्ष के कारण अनुप्रस्थ बल पार्श्व पवनों को ढाल देते हैं।
• ड्राइविंग और ब्रेक लगाने के प्रयासों के कारण घूर्णी टोक़ प्रतिक्रिया।

लीफ स्प्रिंग हिस्ट्री

• लीफ स्प्रिंग (LS) का आविष्कार 18वीं शताब्दी में लंदन के ओबद्याह इलियट ने किया था। उसने बस एक स्टील प्लेट को दूसरे के ऊपर ढेर कर दिया और उन्हें एक साथ पिन कर दिया और प्रत्येक छोर को एक गाड़ी में बांध दिया, यह पहली बार इस्तेमाल किया जाने वाला पत्ता वसंत और वाहन था।
• इसे मूल रूप से लैमिनेटेड या कैरिज स्प्रिंग कहा जाता है और कभी-कभी इसे अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग या कार्ट स्प्रिंग के रूप में संदर्भित किया जाता है।

लीफ स्प्रिंग्स अवधारणा

• लीफ स्प्रिंग्स झुकने से बनते हैं।
• वे स्टील की लंबी पट्टियों से बने होते हैं।
• प्रत्येक पट्टी को लीफ नाम दिया गया है।
• लंबे पत्ते को मास्टर लीफ कहा जाता है और इसके दोनों सिरों पर आंखें होती हैं।
• एक सिरा चेसिस फ्रेम से जुड़ा होता है और दूसरा सिरा झोंपड़ी स्प्रिंग से जुड़ा होता है।
• वसंत विस्तार के दौरान लम्बा हो जाएगा और संपीड़न के दौरान छोटा हो जाएगा।
• यह वसंत की लंबाई में परिवर्तन हथकड़ी द्वारा मुआवजा दिया जाता है।
• यू-बोल्ट और क्लैंप स्प्रिंग की मध्यवर्ती स्थिति में स्थित होते हैं।
• मास्टर लीफ पर दोनों आंखों पर कांसे या रबर की झाड़ियां लगाई जाती हैं।

लीफ स्प्रिंग के प्रकार

लीफ स्प्रिंग छह प्रकार के होते हैं

1.पूर्ण – अण्डाकार प्रकार

• इस प्रकार का लाभ हथकड़ी और वसंत का उन्मूलन है।
• स्नेहन और अक्सर पहनते हैं जो इस प्रकार के स्प्रिंग्स के मुख्य दोषों में से एक हैं।

2.अर्ध-अण्डाकार प्रकार

• वास्तविक निलंबन के लिए कुछ कारों में रियर और फ्रंट सस्पेंशन के लिए ट्रक बसों में अधिकतर उपयोग किया जाता है

3.क्वार्टर – अण्डाकार प्रकार

• इस प्रकार का उपयोग आज के समय में बहुत कम किया जाता है।
• सड़क के झटके में बहुत कम प्रतिरोध देता है।

4.तीन चौथाई – अण्डाकार प्रकार

• इस प्रकार का उपयोग आज के समय में बहुत कम किया जाता है।
• झटके के लिए अच्छा प्रतिरोध देता है लेकिन अन्य प्रकारों की तुलना में अधिक जगह घेरता है।

5.अनुप्रस्थ वसंत प्रकार

• स्प्रिंग के प्रकार को अनुदैर्ध्य दिशा के बजाय पूरे वाहन में अनुप्रस्थ रूप से व्यवस्थित किया जाता है।
• फ्रंट एक्सल के लिए अनुप्रस्थ स्प्रिंग जिसे केंद्र में फ्रेम करने के लिए सख्ती से बोल्ट किया गया है और दोनों सिरों पर हथकड़ी के माध्यम से एक्सल से जुड़ा हुआ है।
• इस स्प्रिंग का नुकसान यह है कि इस मामले में वाहन का शरीर केवल दो स्थानों पर स्प्रिंग्स से जुड़ा होता है जो वाहन को तेज कोनों पर तेजी से चलने पर आसानी से लुढ़कने की प्रवृत्ति प्रदान करता है।

6.हेल्पर स्प्रिंग टाइप

• हेल्पर स्प्रिंग (HS) मेन लीफ स्प्रिंग के अलावा कई व्यावसायिक वाहनों पर उपलब्ध कराया जाता है।
• वे लोडिंग की विस्तृत श्रृंखला की अनुमति देते हैं। जब वाहन को हल्का लोड किया जाता है तो ये हेल्पर स्प्रिंग काम में नहीं आते हैं।
• लेकिन जैसे-जैसे भार बढ़ता है, वे भार का अपना हिस्सा लेते हैं।
• निलंबन के पीछे आम तौर पर सहायक स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है।

निर्माण प्रक्रिया

• फ्लैट बार की कतरन
• कैंटर पूरी ड्रिलिंग छिद्रण करता है
• अंत हीटिंग प्रक्रिया बनाने आंख बनाने आवरण आवरण हीरे काटने ट्रिमिंग चौड़ाई काटने टेपिंग छिद्र छिद्रण अंत झुकने फोर्जिंग / आंख पीसने कैंटर छेद छिद्रण नाबिंग ड्रिलिंग है
• हीट ट्रीटमेंट हीटिंग और चैंबर बनाने वाला सख्त शमन तड़के
• सरफेस प्रिपरेशन शॉट पीनिंग और स्ट्रेस पीनिंग प्राइमरी पेंटिंग
• आई बुश तैयार करने की प्रक्रिया   रीमिंग और बोरिंग बुश इंसर्शन द रीमिंग
• असेंबल प्रेजेंटिंग और लोड टेस्टिंग पेंटिंग मार्किंग और पैकिंग खत्म करें

लीफ स्प्रिंग के लक्षण

• लीफ स्प्रिंग (एलएस) एक्सल को स्थिति में रखने के लिए एक लिंकेज के रूप में कार्य करता है और इस प्रकार अलग लिंकेज आवश्यक नहीं है। यह निलंबन के निर्माण को सरल और मजबूत बनाता है।
• एक्सल की स्थिति लीफ स्प्रिंग्स द्वारा की जाती है, इसलिए यह सॉफ्ट स्प्रिंग्स यानी कम स्प्रिंग वाले स्प्रिंग का उपयोग करने के लिए हानिकारक बनाता है।
• इसलिए इस प्रकार का सस्पेंशन अच्छी राइडिंग कम्फर्ट प्रदान नहीं करता है।
• लीफ स्प्रिंग्स के बीच इंटर लीफ घर्षण आराम की सवारी को प्रभावित करता है।
• त्वरण और ब्रेकिंग टॉर्क विंड-अप और कंपन का कारण बनता है। इसके अलावा विंड-अप के कारण रियर-एंड स्क्वाट और नोज-डाइविंग होती है।

कोइल स्प्रिंग्स

• स्टील का बड़ा व्यास स्प्रिंग को सख्त करता है।
• वसंत की छोटी ऊंचाई वसंत को सख्त कर देती है।
• कम कुंडल वसंत को सख्त करते हैं।
• कॉइल स्प्रिंग्स मुख्य रूप से स्वतंत्र निलंबन के साथ उपयोग किए जाते हैं, हालांकि इन्हें पारंपरिक कठोर धुरी निलंबन में भी इस्तेमाल किया गया है क्योंकि प्रतिबंधित जगहों में अच्छी तरह से समायोजित किया जा सकता है।
• लीफ स्प्रिंग्स कॉइल स्प्रिंग्स (सीएस) के मामले में प्रति यूनिट मात्रा में संग्रहीत ऊर्जा लगभग दोगुनी है।
• कॉइल स्प्रिंग्स (सीएस) में शोर की समस्या नहीं होती है और न ही उनमें घर्षण स्थिर होता है
• कुंडल स्प्रिंग्स तनावों को झुकने के साथ-साथ कतरनी भी ले सकते हैं।
• कॉइल स्प्रिंग्स (सीएस) हालांकि टेक टॉर्क रिएक्शन और साइड थ्रस्ट नहीं हो सकते हैं जिसके लिए वैकल्पिक व्यवस्था प्रदान की जानी है।
• हेल्पर कॉइल स्प्रिंग (सीएस) का उपयोग कभी-कभी लोड बढ़ाने के खिलाफ प्रगतिशील कठोरता प्रदान करने के लिए भी किया जाता है।
• स्प्रिंग्स को वांछित सवारी प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और विभिन्न प्रकार के स्प्रिंग सिरों में हैंडलिंग आती है।
• कुंडल स्प्रिंग्स (सीएस) हेलिक्स आकार में लिपटे विशेष गोल वसंत स्टील से बने होते हैं।

स्प्रिंग दर

• वसंत दर (एसआर) जिसे विक्षेपण दर भी कहा जाता है, वह मान है जो दर्शाता है कि एक वसंत निश्चित मात्रा में संपीड़ित करने के लिए कितना वजन होता है।
• वसंत दर (एसआर) या कठोरता वसंत स्थिरांक को वसंत के प्रति इकाई विक्षेपण के लिए आवश्यक भार के रूप में परिभाषित किया गया है।
• स्थिर दर वसंत विक्षेपण की अपनी पूरी सीमा के दौरान उसी दर पर संकुचित होता रहता है।
• परिवर्तनीय दर वसंत एक इंच को 100-पाउंड लोड के तहत संपीड़ित कर सकता है, लेकिन केवल सेक और 200 पाउंड लोड के तहत अतिरिक्त आधा इंच।
• किसी वाहन पर स्प्रिंग लगाने से पहले या उस पर कोई भार रखा जाता है, वह असम्पीडित लंबाई या मुक्त लंबाई पर होता है। एक बार स्प्रिंग पर टिके वाहन के कोने के भार को स्थापित करने के बाद उसका स्थिर भार कहा जाता है।

कुंडल वसंत बढ़ते(Coil Spring Mounting)

कॉइल स्प्रिंग्स (सीएस) आमतौर पर स्प्रिंग पॉकेट या स्प्रिंग सीट में स्थापित होते हैं। हार्ड रबर या प्लास्टिक कुशन इंसुलेटर आमतौर पर कॉइल स्प्रिंग और स्प्रिंग सीट के बीच लगे होते हैं।

स्प्रिंग कोटिंग्स

टूटने को रोकने में मदद करने के लिए सभी स्प्रिंग्स को चित्रित किया जाता है या एपॉक्सी के साथ लेपित किया जाता है। जंग के कारण होने वाली खरोंच या गड्ढे से स्ट्रेस रिसर हो सकता है जिससे स्प्रिंग फेल हो सकता हैl

रबर स्प्रिंग्स

• रबर स्प्रिंग्स (आरएस) किसी भी अन्य प्रकार की वसंत सामग्री की तुलना में प्रति यूनिट द्रव्यमान में अधिक ऊर्जा स्टोर कर सकते हैं, रबर निलंबन के साथ काफी वजन बचाया जा सकता है।
• यह अन्य झरनों की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट है।
• इसमें संपत्ति को भिगोने वाला उत्कृष्ट कंपन भी है।
• रबर का उपयोग करने का एक और फायदा यह है कि यह स्टील की तरह अचानक से खराब नहीं होता है इसलिए इसमें जोखिम कम होता है।
• पहली बार 1958 में एरिक मुल्तान द्वारा पेश किया गया था।

कार्यरत

• सरलीकृत रूप में एक रबर निलंबन प्रणाली का प्रतिनिधित्व करता है जो एक लोकप्रिय छोटी कार पर उपयोग किए जाने वाले समान है।
• स्प्रिंग को सस्पेंशन सिस्टम के फ्रेम और टॉप लिंक के बीच में स्थापित किया गया है।
• स्प्रिंग लिंक के निकट बिंदु होने के लिए जुड़ा हुआ है, वसंत का धुरी विक्षेपण कुल पहिया आंदोलन को प्रभावित किए बिना न्यूनतम तक कम हो जाता है।
• स्प्रिंग की व्यवस्था बढ़ती दर विशेषता प्रदान करती है जो छोटे पहिया आंदोलनों के लिए नरम है लेकिन वसंत के विक्षेपण के रूप में कठिन हो जाती है।
• रबर स्प्रिंग से विक्षेपण के बाद जो ऊर्जा निकलती है, वह उससे प्रदान की गई ऊर्जा से काफी कम होती है।
• ऊर्जा के आंतरिक नुकसान को हिस्टैरिसीस कहा जाता है जो कि है और फायदा है क्योंकि कम शुल्क वाले डैम्पर्स का उपयोग किया जाना है।
• समवन रबर सस्पेंशन सिस्टम में सेवा के प्रारंभिक चरणों के दौरान बसने या रेंगने की प्रवृत्ति होती है इसलिए इसके लिए भत्ता प्रदान किया जाना चाहिए।

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