ऑटोमोबाइल सुरक्षा प्रणाली क्या है l प्रारंभिक अनुसंधान अवलोकन l प्राथमिक उद्देश्य l सुरक्षा उपकरण l कार दुर्घटनाओं में प्रभावों के प्रकार l सुरक्षा उपकरण l सीटबेल्ट सिस्टम l एयरबैग सिस्टम l

पर Rathod Sunil द्वारा प्रकाशित

परिचय

ग्रह पर सबसे परिष्कृत तकनीकी विकासों में से एक मानव जीवन के दैनिक जीवन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गया है। ऑटोमोबाइल की प्रगति और विकास ने इसके संचालन से संबंधित खतरों में वृद्धि की है। आज के आधुनिक वाहन कई उपकरणों से लैस हैं जो दुर्घटना की स्थिति में गंभीर चोट को रोकने में मदद करते हैं या दुर्घटना से बचने में मदद करते हैं। अधिकांश औसत ड्राइवर अपने वाहन में कुछ सामान्य सुरक्षा उपकरणों के नामों को पहचान सकते हैं, लेकिन कई लोगों को इस बात की जानकारी नहीं होती है कि ये उपकरण उन्हें हर दिन एक सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव प्रदान करने में कैसे प्रभावी रूप से काम करते हैं।

प्रारंभिक शोध अवलोकन

प्रारंभिक विकास चरण निर्धारित समस्या विवरण और प्राथमिक उद्देश्य से संबंधित जानकारी पर अनुसंधान आयोजित करके उन्नत किया गया था। सभी ऑटोमोबाइल सुरक्षा उपकरणों और प्रौद्योगिकियों की एक सूची संकलित की गई थी जो आधुनिक ऑटोमोबाइल सिस्टम पर मौजूद हैं। इस सूची की प्रौद्योगिकियों को तीन श्रेणियों सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों और सुरक्षा विलासिता में क्रमबद्ध किया गया था।

प्रत्‍येक प्रौद्योगिकियां उनके कार्य के विवरण के साथ-साथ उन पर अधिक जानकारी के साथ प्रासंगिक लिंक के साथ थीं। एक बार इस सूची के निर्माण के बाद हमें यह तय करने की आवश्यकता थी कि हम किन तकनीकों पर आगे शोध करेंगे। ऐसा करने के लिए समुदाय के शैक्षिक स्तर का मूल्यांकन करने के लिए एक परिसर व्यापक सर्वेक्षण वितरित किया गया था ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि कौन से सुरक्षा उपकरण समस्या कथन से संबंधित हैं।

Safety System

प्राथमिक ऑब्जेक्ट

ऊपर वर्णित समस्या विवरण के आधार पर इस परियोजना की रूपरेखा तैयार करने और समस्या का एक व्यवहार्य समाधान प्रदान करने के लिए उद्देश्यों की एक सूची निर्धारित की गई है।

  • कई महत्वपूर्ण ऑटोमोबाइल सुरक्षा उपकरणों और शामिल प्रौद्योगिकी की पहचान करें।
  • उदाहरण दें कि प्रत्येक उपकरण कैसे काम करता है और उन डिवाइस के उद्देश्य को अलग करता है।
  • एक माध्यम प्रदान करने के लिए जिसमें उपयोगकर्ता स्पर्श कर सकता है और इन उपकरणों को सुरक्षित रूप से देख सकता है।

आज की तकनीक ने आज के आधुनिक ऑटोमोबाइल में कई प्रकार के सुरक्षा उपकरण लाए हैं। इन उपकरणों को पारंपरिक सुरक्षा बेल्ट आविष्कार से बेहतर सीटबेल्ट के रूप में जाना जाता है और अधिक परिष्कृत सिस्टम जैसे इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण तक हो सकता है जो चालक को वाहन पर नियंत्रण बनाए रखने और गंभीर चोट को रोकने में मदद कर सकता है।

जबकि इनमें से कई तकनीकों को आधुनिक ऑटोमोबाइल में शामिल किया गया है जिसे हम आज चलाते हैं, कई ड्राइवर और इन वाहनों के यात्रियों को यह समझ नहीं है कि इनमें से कुछ उपकरण कैसे ठीक से काम करते हैं।


Car safety features

सुरक्षा यंत्र

यह खंड समुदाय को शिक्षित करने के लिए चुने गए प्रत्येक सुरक्षा उपकरण के इतिहास और कार्यक्षमता पर किए गए शोध को शामिल करता है।

1.सीटबेल्ट सिस्टम

सीटबेल्ट नियमित ऑटोमोबाइल संचालन और टक्कर दोनों के दौरान एक अधिभोगी को उनकी सीट पर सुरक्षित रखने के लिए कार्य करता है।

1.सीटबेल्ट इतिहास पहला बेल्ट

सीटबेल्ट जैसे उपकरण 19वीं शताब्दी की शुरुआत से ही मौजूद हैं, हालांकि उनका उपयोग ऑटोमोबाइल में नहीं किया जाता था। 1950 की शुरुआत में ऑटोमोबाइल में लैप बेल्ट टाइप सीटबेल्ट की पेशकश की जाने लगी। आज इस्तेमाल किए जाने वाले आधुनिक तीन-बिंदु सीटबेल्ट का आविष्कार निल्स बोलिन ने 1949 में किया था। 1959 में वोल्वो इसे उत्पादन वाहनों में लागू करने वाला पहला ऑटोमोबाइल निर्माता बन गया। थ्री-पॉइंट सीटबेल्ट ने पिछले लैप बेल्ट डिज़ाइन पर जबरदस्त सुधार की पेशकश की।

Three points seat belt

2.सीटबेल्ट वे कैसे काम करते हैं

सीटबेल्ट को विशेष रूप से सीट पर बैठने वालों के शरीर को सुरक्षित रखने के साथ-साथ कम से कम प्रतिबंध के साथ रहने वाले के कंधे और श्रोणि पर आराम से फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अधिकांश आधुनिक सीटबेल्ट एक त्वरित मंदी के दौरान बेल्ट को विस्तार से रोकने के लिए लॉकिंग रिट्रैक्टर का उपयोग करते हैं। ये रिट्रैक्टर पेंडुलम तंत्र का उपयोग करते हैं जो एक बेल्ट को उस स्थान पर बंद कर देता है जब पेंडुलम अपनी बाकी स्थिति से बहुत दूर झूलता है। नए सीटबेल्ट पर मौजूद एक फीचर प्री-टेंशनर है।

3.सुरक्षा-संयम प्रणाली

सुरक्षा-संयम प्रणाली ऑटोमोबाइल टकराव से चोटों को कम करने का सबसे प्रभावी तरीका प्रदान करने के लिए सिंक्रनाइज़ किए गए सीटबेल्ट और एयरबैग सुविधाओं का संयोजन है। सीटबेल्ट सिस्टम चलती बॉडी से निकलने वाली अधिकांश ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए एयर बैग सिस्टम के साथ हाथ से काम करता है।

2.एयरबैग सिस्टम

एयरबैग सिस्टम ऑटोमोबाइल टक्कर के दौरान और मानव शरीर के प्रभाव को अवशोषित करने के लिए कार्य करता है।

1.एयरबैग का इतिहास

1951 में पहली एयर बैग सुरक्षा प्रणाली वाल्टर स्लैंडरर एक जर्मन और जॉन हेड्रिक द अमेरिकन द्वारा विकसित की गई थी। यह उपकरण शुरू में संपीड़ित हवा का उपयोग करके संचालित होता है जो तैनाती में गति की कमी के कारण अप्रभावी साबित हुआ। 1971 में फोर्ड ने एयरबैग के साथ प्रयोग करना शुरू किया, जबकि 1973 में शेवरले ने उन्हें सरकारी वाहनों के लिए पेश करना शुरू किया।

2.एयरबैग वे कैसे काम करते हैं

एयरबैग तब तैनात होते हैं जब एक सेंसर एक निश्चित सीमा के टकराव का पता लगाता है जो आम तौर पर टकराव को रोकने के लिए 14 मील प्रति घंटे के बराबर होता है। जब टक्कर इस सीमा से अधिक हो जाती है तो सेंसर द्वारा एक इन्फ्लेटर को एक संकेत भेजा जाता है। इन्फ्लेटर में एक इग्नाइटर होता है जो एक ठोस प्रणोदक के अलावा सोडियम को प्रज्वलित करता है।

यह नाइट्रोजन गैस की एक बड़ी मात्रा बनाता है और सेकंड के पच्चीसवें हिस्से में एयरबैग को फुलाता है। घर्षण को कम करने के लिए एयरबैग को पाउडर में लेपित किया जाता है और उस बल को कम करने के लिए तुरंत डिफ्लेट करना शुरू कर देता है जिस पर अधिभोगी इसके संपर्क में आता है।

Air Bag

3.सुरक्षा-संयम प्रणाली

सीटबेल्ट के साथ-साथ एयरबैग सुरक्षा व्यवस्था का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। सुरक्षा संयम प्रणाली प्रभाव के दौरान मानव शरीर के माध्यम से उत्सर्जित ऊर्जा के अवशोषण के माध्यम से चोट के जोखिम को कम करती है। प्रभाव के क्षण में सीटबेल्ट आगे बढ़ने वाले मानव शरीर की कुछ जड़ता को अवशोषित करने के लिए किसी भी ढीले को वापस ले लेता है। इस बल की ताकत के लिए सीटबेल्ट को धीरे-धीरे छोड़ने की आवश्यकता होती है क्योंकि शरीर आगे बढ़ता है जिसमें एयरबैग को ऊर्जा की शेष मात्रा को अवशोषित करने के लिए तैनात किया जाता है और मानव शरीर को गंभीर चोट के बिना सुरक्षित रूप से पूरी तरह से रोक देता है।

3.टूटती प्रणाली

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) एक सुरक्षा प्रणाली है जिसे ब्रेक लगाने के दौरान मोटर वाहन के पहियों को लॉक होने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

1.समस्या एबीएस के बिना ब्रेक लगाना

अधिकांश ऑटोमोबाइल आज गति में होने पर वाहन को रोकने में मदद करने के लिए ब्रेकिंग सिस्टम रखते हैं। एक मोटर वाहन पर ब्रेक लगाने का सबसे आम तरीका वाहन के शरीर के लिए तय किए गए ब्रेक पैड और गति में पहिया के लिए तय एक ब्रेक डिस्क रोटर के माध्यम से होता है।

जब ये दोनों भाग ब्रेक लगाने से संपर्क में आते हैं तो दोनों भागों पर घर्षण कार्य करता है जिसके परिणामस्वरूप वाहनों की गति धीमी हो जाती है। वाहन की प्रारंभिक गति और सड़क पर पहियों के कर्षण के आधार पर जहां ब्रेक-पैड और ब्रेक डिस्क के बीच घर्षण इतना अधिक हो जाता है कि रोटर और पहिया घूमना बंद कर देते हैं और इसके परिणामस्वरूप व्हील-लॉकिंग हो जाती है।

Anti-lock Braking system

2.एबीएस का इतिहास

1950 के दशक में पहली बार विमान के उपयोग के लिए विकसित किया गया डनलप की मीनार विमानन दुनिया में व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली पहली एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) प्रणाली बन गई। इस प्रणाली ने प्रभावी रूप से दूरियों को रोकना कम कर दिया और विमान की लैंडिंग पर समाप्त टायर फट गया।

यह 1970 के दशक तक नहीं था जब एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) सिस्टम ऑटोमोटिव उद्योग में मुख्यधारा बन गए थे। क्रिसलर को बेंडी कॉरपोरेशन के साथ एक कम्प्यूटरीकृत ऑल-व्हील एंटीलॉक ब्रेक पेश करने का श्रेय दिया जाता है, जिसे श्योर ब्रेक कहा जाता है और इसे 1971 क्रिसलर द इंपीरियल पर लागू किया गया था।

कार दुर्घटनाओं में प्रभाव के प्रकार

कार दुर्घटनाओं में प्रभाव तीन प्रकार के होते हैं।

1.वाहन प्रभाव

प्रारंभिक हड़ताल में वाहन का बाहरी भाग किसी अन्य वाहन जैसी किसी चीज़ से टकराना शामिल है। यहां पर विचार करने वाले कारक वाहनों या वस्तुओं का वजन यात्रा की गति और वाहन कितनी तेजी से रुका है। ये सभी कारक गति के साथ लगाए गए बल को निर्धारित करते हैं जिसमें प्रभाव की सबसे बड़ी क्षमता होती है। एक वाहन का वजन आनुपातिक रूप से बल की मात्रा को बढ़ाता है हालांकि गति इतनी तेजी से होती है कि यह संभावित गंभीरता को बहुत प्रभावित करती है।

2.शारीरिक प्रभाव

दूसरा प्रभाव वाहन के अंदर रहने वाले के शरीर से किसी चीज से टकराने का परिणाम है। शरीर को आम तौर पर बाहरी प्रभाव के बिंदु पर जोर दिया जाएगा और या तो सीट बेल्ट से रोक दिया जाएगा या अंदर की वस्तु को मारकर रोक दिया जाएगा, जो दोनों खतरनाक हैं। यह याद रखना भी महत्वपूर्ण है कि वाहन के भीतर कोई भी असुरक्षित वस्तु भी प्रक्षेप्य को संभावित रूप से नुकसान पहुंचा सकती है। ऐसी वस्तुओं के उदाहरणों में एक ग्लास पेय कंटेनर एक ब्रीफ़केस या टूल बॉक्स शामिल हो सकता है।

3.अंग प्रभाव

तीसरा प्रभाव शरीर के अंदर होने वाली क्षति जैसे कि आंतरिक अंगों से संबंधित है। एक सामान्य उदाहरण तब होता है जब आपका मस्तिष्क अचानक उसके चारों ओर की खोपड़ी से टकराता है। प्लीहा या यकृत जैसे ठोस रूप से बने अंग फ्रैक्चर हो सकते हैं और हानिकारक रक्तस्राव का शिकार हो सकते हैं। महाधमनी जैसे प्रमुख जहाजों को क्षतिग्रस्त किया जा सकता है जो संभावित रूप से घातक स्थिति पैदा करने वाले रक्त प्रवाह के लिए काफी हद तक जिम्मेदार है।

भविष्य की संभावनाएं और सुधार

यह खंड इस परियोजना के भविष्य की संभावनाओं पर चर्चा करेगा और उन क्षेत्रों पर प्रकाश डालेगा जिन्हें इस परियोजना के साथ परिणामों और सीखे गए पाठों के आधार पर बेहतर बनाया जा सकता है। जिन प्रमुख क्षेत्रों में इस परियोजना में सुधार किया जा सकता है उनमें से एक इसका आकार कम करना है। जबकि इसका अंतिम आकार मूल डिजाइन आकार से काफी छोटा था, यह अभी भी आसानी से परिवहन के लिए बहुत बड़ा है। अगर हम इस परियोजना को दोहराते तो हम इसे इस तरह से डिजाइन करते कि यह मानक ऑटोमोबाइल में फिट हो सके और अपना स्टैंड रखने के बजाय टेबल टॉप पर बैठ सके।

एक सुरक्षित वाहन निकाय की आवश्यक विशेषताएं

  • ललाट टक्करों से क्रैश गतिज ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए क्रम्पल ज़ोन के साथ विकृत लेकिन कठोर सामने की संरचना।
  • पीछे के यात्री डिब्बे की सुरक्षा के लिए विकृत रियर संरचना और ईंधन टैंक की सुरक्षा।
  • प्रभाव के अंदर घुसपैठ को कम करने और क्रैश लोड के कारण दरवाजों को खुलने से रोकने के लिए उचित रूप से डिज़ाइन किए गए साइड स्ट्रक्चर और दरवाजे।
  • रोलओवर सुरक्षा के लिए मजबूत छत संरचना।
  • वाहन संरचना के अनुरूप काम करने के साथ संयम प्रणाली को ठीक से डिजाइन किया गया।
  • विभिन्न पावर ट्रेन स्थानों के लिए विभिन्न चेसिस डिज़ाइनों को समायोजित करें और ट्रेन कॉन्फ़िगरेशन को चलाएं।

इतिहास

ऑटोमोबाइल सुरक्षा लगभग मशीनीकृत सड़क वाहन के विकास की शुरुआत से एक मुद्दा बन सकता है। 1771 में निकोलस-जोसेफ कैननॉट द्वारा बनाया गया दूसरा भाप से चलने वाला फैडियर आर्टिलरी ट्रैक्टर कुछ लोगों द्वारा इसके प्रदर्शन के दौरान एक दीवार से टकराने की सूचना है।

हालाँकि जॉर्जेस एज के अनुसार इस घटना का सबसे पहला उल्लेख 1801 से है और यह समकालीन खातों में नहीं है। 31 अगस्त 1869 को आयरलैंड के पार्सन्स टाउन में सबसे पहले दर्ज की गई ऑटोमोबाइल मौतों में से एक मैरी वार्ड थी।

सक्रिय सुरक्षा

सक्रिय सुरक्षा का मूल सिद्धांत यह सुनिश्चित करना है कि एक वाहन हमेशा चलने और रुकने के अपने बुनियादी कार्यों को पूरा करेगा। कई ऑटोमोबाइल निर्माता लगातार अत्याधुनिक तकनीकों को शामिल करके इन बुनियादी कार्यों को बेहतर बनाने का प्रयास करते हैं। नई प्रौद्योगिकियां विकसित की जा रही हैं जो आज के उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करके ड्राइविंग सुरक्षा का सक्रिय रूप से समर्थन करेंगी। परिणामस्वरूप नए सिस्टम विकसित किए गए हैं जैसे VSC, ABS और ब्रेक असिस्ट जो अब कई कारों में उपयोग किए जाते हैं।

सुरक्षा रुझान

तकनीकी विकास के बावजूद अमेरिका में हर साल लगभग 33,000 लोगों की मृत्यु हो जाती है, हालांकि महत्वपूर्ण वाहन और चालक विनियमन के आगमन के बाद से प्रति वाहन पंजीकृत और यात्रा की गई वाहन दूरी के अनुसार मृत्यु दर में लगातार कमी आई है, आम तौर पर मृत्यु की कच्ची संख्या एक समारोह के रूप में बढ़ जाती है। बढ़ती आबादी और सड़कों पर ज्यादा वाहन।

निष्कर्ष

हमने महत्वपूर्ण ऑटोमोबाइल सुरक्षा की पहचान करने के लिए अपने उद्देश्यों को परिभाषित करके शुरू किया, डिवाइस उनके उद्देश्य और कार्यक्षमता पर शोध करते हैं और इसे प्रस्तुत करने के लिए एक माध्यम ढूंढते हैं। इन उद्देश्यों के साथ आने के बाद यह पता लगाने में सहायता के लिए एक सर्वेक्षण आयोजित किया गया था कि कौन से ऑटोमोबाइल सुरक्षा उपकरण शोध और प्रस्तुत करने में सबसे उपयुक्त होंगे। वहां से ऑटोमोबाइल सुरक्षा उपकरणों को चुना गया और हमने प्रत्येक डिवाइस पर गहन पृष्ठभूमि अनुसंधान का संचालन शुरू किया।

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