परिचय

उपकरण के ड्राइव पर शाफ्ट को धीमा करने या रोकने के लिए ब्रेक में यांत्रिक तत्व होते हैं। वे एक बिंदु से दूसरे बिंदु तक संचारित शक्ति के लिए लीवर या कनेक्शन का उपयोग करते हैं। ब्रेकिंग धीमा कर देती है या शाफ्ट को एक साथ चलने से रोकती है। मैकेनिकल ब्रेक सेट करने के लिए सबसे आसान होते हैं जिसमें घर्षण कपड़े के साथ धातु की पट्टी होती है जो गर्मी और पहनने के लिए प्रतिरोधी होती है। जब सैंडिंग जूते ड्रम ड्रम ब्रेक नामक एक कताई सतह को दबाते हैं जो ऑटोमोटिव रियर व्हील फ़ंक्शन पर व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। ब्रेक पैड एक कॉलिपर एक रोटर डिस्क ब्रेक में निर्मित होते हैं। ऑपरेशन के दौरान रोटर के खिलाफ ब्रेक पैड दबाए जाते हैं।

सार (Abstract)

रेलवे लोकोमोटिव में एयर ब्रेक के बजाय सबसे पहले वैक्यूम ब्रेक का इस्तेमाल किया जाता है। ब्रेक पाइप में वैक्यूम बनाने के लिए वैक्यूम पंप का उपयोग किया जाता है। ब्रेक सिलेंडर का अभिन्न निर्माण ब्रेक लगाने के लिए इस वैक्यूम जलाशय का उपयोग करता है। आजकल कई हल्के वाहनों में वैक्यूम-असिस्टेड हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम लगाया जाता है जिसमें इंजन से वैक्यूम बनाया जाता है जो फुट पेडल पर चालक के प्रयास को कम करता है। उपरोक्त कारणों से वैक्यूम ब्रेकिंग सिस्टम विकसित किया गया था और भारी और हल्के दोनों वाहनों में कार्यान्वयन के लिए समान विश्लेषण किया गया था।

इस प्रणाली में, इंजन से वैक्यूम बनाया जाता है और ब्रेक लगाने के लिए उपयोग किया जाता है। सिस्टम ऑपरेशन एयर ब्रेकिंग सिस्टम के समान है। वैक्युम ब्रेक सिस्टम में कंप्रेस्ड एयर के बजाय वैक्यूम का उपयोग किया जाता है जिसका उपयोग एयर ब्रेक सिस्टम में किया जाता है। डिजाइन और संशोधित प्रणाली में वैक्यूम ब्रेक सिस्टम भी शामिल है, वैक्यूम के नुकसान के कारण वसंत बल के कारण ब्रेक लगाया जाएगा।

कार्यरत

बेदखलदार ब्रेक पाइप से वायुमंडलीय दबाव को भाप ट्रेन पर भाप द्वारा या विद्युत शक्ति का उपयोग करके अन्य प्रकार की ट्रेनों पर टग द्वारा वैक्यूम उत्पन्न करने के लिए हटा देता है। ब्रेक पूरी तरह से वैक्यूम के बिना लगाया जाता है। वैक्यूम ब्रेक पाइप में मोटर चालित एक्सहास्टर द्वारा उत्पन्न होता है और बनाए रखा जाता है। एग्जॉस्टर में दो स्पीड एलिवेटेड वेलोसिटी और लो वेलोसिटी हैं। उच्च गति शून्य में बदल जाती है और ब्रेक जारी हो जाते हैं। ब्रेक रिलीज की आवृत्ति बनाए रखने के लिए आवश्यक स्तर पर वैक्यूम धीमी गति से प्रयोग किया जाता है। ब्रेक पाइप को छोटे रिसाव से वैक्यूम द्वारा संरक्षित किया जाता है। सिस्टम के पुर्जों को वैक्यूम ब्रेकिंग का कार्य है: –

• ब्रेक वाल्व: ब्रेक वाल्व ड्राइवर का उपयोग ब्रेक को नियंत्रित करता है। ऑपरेट ब्रेक सिस्टम के लिए रिलीज, रन, लैप, स्टॉप, लैप पोजीशन हैं।
• एग्जॉस्टर: ब्रेक ट्यूब, टैंक और ब्रेक सिलिंडर से ब्रेक रिलीज करने के लिए हवा के दबाव को हटाने के लिए एक दो-स्पीड ट्रेन-फिटिंग रोटरी मशीन।
• डमी कपलिंग: प्रत्येक वाहन के सिरों पर, वाहन के डिस्कनेक्ट होने पर ब्रेक पाइप होज़ के सिरों को सील करने के लिए एक बेवकूफ युगल बिंदु प्रदान किया जाता है।
• युग्मित होसेस: ब्रेक ट्यूब को पड़ोसी कारों के बीच लचीली ट्यूबों के माध्यम से पहुँचाया जाता है।
• वैक्यूम जलाशय: पिस्टन के शीर्ष पर या उससे जुड़ा एक वैक्यूम जलाशय सुनिश्चित करता है कि ब्रेक के संचालन में वैक्यूम का स्रोत हो।
• ब्रेक सिलेंडर: सिलेंडर के अंदर पिस्टन की गति कनेक्शनों को ठीक करके ब्रेक चलाती है।
• ब्रेक रिगिंग: ब्रेक सिलेंडर पिस्टन की गति इस तंत्र से तनाव को हर पहिये के ब्रेक ब्लॉक तक पहुंचाती है।
• ब्रेक ब्लॉक: पिस्टन ब्रेक सिलेंडर के ऊपर की ओर गति से पहिया की सतह पर दबाया गया घर्षण सामग्री।
• बॉल वाल्व: ब्रेक रिलीज के दौरान बॉल वाल्व को ब्रेक पाइप के समान वांछित स्तर पर बनाए रखा जाना चाहिए, जबकि वैक्यूम टैंक में वैक्यूम बनाए रखा जाता है, लेकिन ब्रेक पाइप कनेक्शन को ब्रेक के दौरान लॉक किया जाना चाहिए।

वैक्यूम ब्रेकिंग सिस्टम के पुर्जे

1. चालक का ब्रेक वाल्व

ड्राइवर ब्रेक वाल्व का उपयोग ब्रेक को नियंत्रित और मॉनिटर करने के लिए किया जाता है। ब्रेक वाल्व में निम्नलिखित स्थितियाँ रिलीज़ रनिंग लैप और ब्रेक ऑन होंगी। तटस्थ या शट डाउन स्थिति भी हो सकती है जो लॉक वाल्व को उपयोग से बाहर कर देती है। रिलीज पोजीशन में एग्जॉस्टर ब्रेक पाइप से जुड़ता है और एग्जॉस्टर को फुल स्पीड पर स्विच करता है। यह ब्रेक पाइप में निर्वात में जितना संभव हो उतना वसा में वृद्धि का कारण बनता है।

2. ब्रेक सिलेंडर

हर गाड़ी में कम से कम एक सिलेंडर होता है लेकिन कई बार दो या तीन सिलेंडर भी होते हैं। सिलेंडर के अंदर पिस्टन चलता है जो रिगिंग नामक लिंक के माध्यम से ब्रेक को संचालित करता है। जिन लिंक्स को हेराफेरी के रूप में जाना जाता है वे पहियों पर ब्लॉक लगाते हैं। ब्रेक पाइप में वैक्यूम के संबंध में पिस्टन ब्रेक सिलेंडर चलता है। वैक्यूम का नुकसान ब्रेक लागू करता है जबकि वैक्यूम की बहाली ब्रेक जारी करती है।

3. वैक्यूम जलाशय

वैक्यूम ब्रेक का संचालन ब्रेक सिलेंडर पिस्टन के एक तरफ और दूसरे के बीच दबाव में अंतर पर निर्भर करता है। वैक्यूम जलाशय यह सुनिश्चित करने के लिए प्रदान किया जाता है कि ब्रेक संचालित करने के लिए वैक्यूम के स्रोत की हमेशा उपलब्धता हो। जो पिस्टन के उपरी तरफ से जुड़ा होता है। सरलतम प्रकार के ब्रेक सिलेंडर में वैक्यूम जलाशय के साथ अभिन्न अंग होता है। कुछ वाहनों में ब्रेक का एक अलग जलाशय होता है और पिस्टन के ऊपरी हिस्से में पाइप कनेक्शन होता है।

4. ब्रेक ब्लॉक

ब्रेक ब्लॉक घर्षण सामग्री है जिसे ब्रेक सिलेंडर के पिस्टन के खिलाफ दबाया जाता है। कच्चा लोहा से बना ब्रेक ब्लॉक या कुछ संरचना सामग्री ब्रेक ब्लॉक ब्रेक सिस्टम में पहनने का मुख्य स्रोत हैं। इस ब्रेक ब्लॉक को यह देखने के लिए नियमित निरीक्षण की आवश्यकता होती है कि वे प्रभावी ढंग से काम करते हैं या नहीं।

5. ब्रेक हेराफेरी

ब्रेक रिगिंग वह प्रणाली है जिसमें ब्रेक सिलेंडर में पिस्टन की गति प्रत्येक पहिए पर ब्रेक ब्लॉक पर दबाव पहुंचाती है। हेराफेरी शायद ही कभी जटिल हो सकती है, आम तौर पर एक यात्री कार के तहत प्रत्येक पहिया के लिए दो ब्लॉकों के साथ कुल सोलह होते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए सावधानीपूर्वक समायोजन की आवश्यकता है कि सभी ब्लॉकों को एक ही सिलेंडर से संचालित किया जाना चाहिए जो प्रत्येक पहिया पर आवेदन की दर भी प्रदान करता है। जब हम एक ब्लॉक बदलते हैं, उस समय हमें उसी एक्सल पर सभी ब्लॉकों को जांचना और समायोजित करना होता है।

6. निकासक

ब्रेक पाइप जलाशयों और ब्रेक सिलेंडरों से ब्रेक रिलीज करने के लिए वायुमंडलीय दबाव को कम करने के लिए एक ट्रेन में दो गति वाली रोटरी मशीन लगाई गई है। इसे आमतौर पर चालक के ब्रेक वाल्व से नियंत्रित किया जाता है, जिसमें पूर्ण गति ब्रेक पर स्विच किया जाता है, रिलीज होता है या धीमी गति से ट्रेन के चलने के दौरान इसके रिलीज स्तर पर वैक्यूम बनाए रखता है। एग्जॉस्टर सीधे डीजल इंजन से चलाए जा सकते हैं।

7. ब्रेक पाइप

वैक्यूम ले जाने वाला पाइप नियंत्रण ब्रेक के लिए आवश्यक दबाव अंतर को प्रसारित करता है, यह लंबाई है। वाहनों के बीच जुड़े लचीले होसेस ब्रेक पाइपों द्वारा, जो वाहनों को अलग करने की अनुमति देने के लिए अछूता हो सकता है। वैक्यूम सिस्टम का उपयोग ब्रेक को सुरक्षित बनाता है और ब्रेक को विफल होने से रोकता है ब्रेक पाइप में वैक्यूम के नुकसान से ब्रेक लागू होता है।

8. डमी कपलिंग

प्रत्येक वाहन के सिरों पर एक डमी कपलिंग पॉइंट प्रदान किया जाता है ताकि वाहन के अनकपल होने पर ब्रेक पाइप होज़ के सिरों को सील किया जा सके। सीलबंद डमी कपलिंग पाइप को ब्रेक से खो जाने से बचाती है।

नुकसान (Disadvantages)

• किसी भी बेदखलदार पर वैक्यूम पंप की आवश्यकता नहीं होती है।
• कम दबाव का मतलब अपेक्षाकृत बड़े ब्रेक सिलेंडर की आवश्यकता होती है जो साइट के लिए अजीब हो सकता है।
• लीक का पता लगाना मुश्किल हो सकता है।
• उच्च प्रारंभिक लागत।

लाभ (Advantages)

• डिजाइन में सरल।
• आंशिक रिलीज पाने के लिए किसी भी अतिरिक्त उपकरण की क्षमता के बिना।
• सुरक्षा की अधिक मात्रा क्योंकि वैक्यूम लॉस एज के परिणामस्वरूप वाहन की ब्रेकिंग होती है।
• रेल वैगनों के मामले में अत्यधिक विश्वसनीय।
• यह चालक के हाथ में सरल नियंत्रण से ट्रेन की पूरी लंबाई में ब्रेक के स्वचालित अनुप्रयोग की अनुमति देता है।

निष्कर्ष

रेलवे द्वारा एयर ब्रेक के बजाय वैक्यूम ब्रेक साधारण नॉन-स्टॉपेबल ट्रेन ब्रेक का इस्तेमाल किया गया था। एक ब्रेक पाइप ब्रेक वैन को ड्राइवर की कार में हर वाहन के ब्रेकिंग उपकरण के साथ हैंडल वैक्यूम ब्रेक सिस्टम से जोड़ता है। पाइप की आपूर्ति निष्पादक या निकास इकाई द्वारा की जाती है। इसलिए यह ब्रेकिंग सिस्टम ट्रेन के अन्य ब्रेक की तुलना में अधिक कुशल है।

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