परिचय

कंपनी का नाम: गुडइयर साउथ एशिया टायर्स प्राइवेट लिमिटेड।

आर एंड डी कैंटर: गुड ईयर, एक्रोन, यूएसए। शुभ वर्ष, लक्जमबर्ग, यूरोप।

निर्माण निदेशक: श्री डेविड लोवेल

पता: H-18, MIDC इंडस्ट्रियल एरिया, वाले, औरंगाबाद-431136।

उत्पाद: वायवीय टायर (रेडियल, एमसीटी और अर्थ मूवर्स)

स्थान: 19 कि.मी. औरंगाबाद शहर से।

क्षेत्रफल : 80 एकड़।

कर्मचारी संख्या: 96-वेतन सहयोगी 550-घंटे सहयोगी।

प्रमुख ग्राहक: टाटा मोटर्स, फोर्ड, हुंडई, मर्सिडीज, महिंद्रा, मारोटी, जनरल मोटर्स आदि।

बिक्री के आंकड़े (वार्षिक): 2800000 रेडियल और 14000 अर्थमूवर्स।

निर्यात: पूरी दुनिया में

कंपनी के त्वरित तथ्य

शुरुआत:-

गुडइयर टायर एंड रबर कंपनी की स्थापना 1898 में 38 वर्षीय फ्रैन सेलिबरलिंग ने की थी। उन्होंने एक बहनोई से उधार लिए गए पैसे का उपयोग करके $ 3,500 के डाउन पेमेंट के साथ पहला संयंत्र खरीदा। समय बेहतर नहीं हो सकता था। 1890 के दशक में साइकिल का क्रेज फलफूल रहा था। बिना घोड़े की गाड़ी एक व्यापक खुली चुनौती थी। 29 अगस्त, 1898 को गुडइयर को $100, 0 . के पूंजी स्टॉक के साथ निगमित किया गया था

लोगो:-

इसका पंखों वाला ट्रेडमार्क गुडइयर के संस्थापक फ्रैंक सोबरिंग के घर में रोमन देवता मर्करी की एक नई-पोस्ट प्रतिमा से प्रेरित था। सोबरिंग ने महसूस किया कि बुध ने कई विशेषताओं को मूर्त रूप दिया, जिसके लिए गुडइयर उत्पादों को जाना जाता था।

एक वैश्विक पदचिह्न:-

गुडइयर दुनिया की सबसे बड़ी टायर कंपनियों में से एक है, जिसका संचालन दुनिया के अधिकांश क्षेत्रों में होता है। सहायक कंपनियों और संयुक्त उद्यमों के साथ, गुडइयर बाजार विकसित करता है और अधिकांश अनुप्रयोगों के लिए टायर बेचता है। गुडइयर 25 देशों में 60 से अधिक संयंत्र संचालित करता है।

दृष्टि:

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मूल्य:

एक सदी के बेहतर हिस्से के लिए, गुडइयर के कॉर्पोरेट मूल्यों को `हमारे अच्छे नाम की रक्षा करें वाक्यांश पर रोक दिया गया है। आज गुडइयर दुनिया की अग्रणी टायर कंपनियों में से एक है। यह उत्तरी अमेरिका और लैटिन अमेरिका में नंबर 1 टायर निर्माता है। यह यूरोप की दूसरी सबसे बड़ी टायर निर्माता कंपनी है। इसे विकासशील संस्कृति के माध्यम से जीवन में लाया जाता है जिसमें सहयोगियों की एक प्रतिबद्ध और प्रतिस्पर्धी टीम उत्कृष्टता प्राप्त कर सकती है। शुभ वर्ष दुनिया भर में लगभग (75,000) लोगों को रोजगार देता है। 2008 में, इसने $ 19.5 बिलियन की शुद्ध बिक्री पोस्ट की। जैसा कि पहले बताया गया है, गुडइयर वास्तव में वैश्विक संगठन है और एक सार्वभौमिक मान्यता प्राप्त ब्रांड नाम का वाहक है। दुनिया भर में उत्पादन और तकनीकी संसाधनों के साथ, यह ग्राहकों को अद्वितीय अंतरराष्ट्रीय अनुभव और स्थानीय बाजारों की विशेष जरूरतों का जवाब देने की क्षमता प्रदान करता है। गुडइयर नाम टायर व्यवसाय में निर्विवाद गुणवत्ता और विविधता के लिए है।

कंपनी लेआउट(Plant) और विभाग

गुडइयर टायर्स लिमिटेड, भारत(Goodyear Tyres Ltd., India)

भारत में गुडइयर की उपस्थिति 80 साल से अधिक पुरानी है, दो कंपनी लेआउट(Plant) के साथ, बॉल बोर्ड और औरंगाबाद में एक-एक। 1922 में, गुडइयर टायर एंड रबर कंपनी एक्रोन, ओहियो ने भारतीय बाजार में प्रवेश किया। गुडइयर इंडिया की अपनी निर्माण सुविधा का उद्घाटन 1961 में बॉल बाथ में किया गया था। यह स्थान भारत की राजधानी नई दिल्ली से 32 किलोमीटर दूर है। संयंत्र में 12 मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश किया गया था और इसे 12 महीनों के भीतर चालू कर दिया गया था। 1993 में, गुडइयर ने औरंगाबाद में साउथ-एशियन टायर्स लिमिटेड (SATL) के साथ 50-50 संयुक्त उद्यम का गठन किया, जिसमें कार और लाइट ट्रक के लिए अत्याधुनिक रेडियल टायर और ग्रेडर और अर्थमूवर्स के लिए बायस कंस्ट्रक्शन टायर का निर्माण किया गया। बाद में (1998) SATL एक पूर्ण स्वामित्व वाली गुडइयर कंपनी बन गई। संयोग से, गुडइयर भारतीय सड़कों पर ट्यूबलेस टायरों को रोल आउट करने वाला पहला टायर निर्माता है। पैसेंजर कार और सेगमेंट में, गुड ईयर भारत में निर्माताओं के प्रमुख मूल उपकरण बनने के लिए टायरों की आपूर्ति करता है। इनमें मैरोट, टेल्को, महिंद्रा एंड महिंद्रा, फोर्ड, फिएट और कई अन्य शामिल हैं। गुड ईयर भारत यात्री कार सेगमेंट में ट्यूबलेस रेडियल टायर पेश करने में अग्रणी रहा है। फार्म सेगमेंट में, सभी प्रमुख ट्रैक्टर निर्माताओं जैसे PTL, ITL, TAFE, या तो और एस्कॉर्ट्स को गुड ईयर टायर्स की आपूर्ति की जाती है। इसी तरह, बसों और ट्रकों के लिए, टेल्को, अशोक लीलैंड और सारा मसादा जैसे प्रमुख ओईएम की असेंबली लाइन से निकलने वाले वाहनों को अक्सर गुडइयर टायरों के साथ देखा जाता है। गुडइयर कोल इंडिया लिमिटेड, एस्कॉर्ट्स, एलएंडटी, टिस्को और देश के प्रमुख इस्पात संयंत्रों के लिए एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता होने के कारण ऑफ द रोड सेगमेंट में एक प्रमुख बाजार हिस्सेदारी का आदेश देता है। शुभ वर्ष, भारत ने एक्सीलेंस श्रृंखला-लक्जरी यात्री कार टायरों का एक नया संग्रह पेश किया। परम 3-जोन टेक्नोलॉजी और ईसीओ-सिलिका ट्रेड कंपाउंड टेक्नोलॉजी के साथ डिज़ाइन किया गया, टायर प्रीमियम कार चालकों के लिए गीली और सूखी दोनों स्थितियों में बेहतर आराम और सटीक हैंडलिंग प्रदान करता है। 2006 में, यह ब्रांडेड रिटेल शॉप-इन-शॉप्स कॉन्सेप्ट-कंपनी की रणनीतिक रूप से संगठित टायर रिटेलिंग का हिस्सा है, जिसका उद्देश्य इसे मजबूत करना है, यह देशों में बड़े टायर रिप्लेसमेंट मार्केट में मौजूद है।

बिजनेस टीम अवधारणा:

गुडइयर में, टायर निर्माण को तीन व्यावसायिक टीमों में विभाजित किया गया है। ये टीमें आपसी समझ और मदद से अपना काम करती हैं।

तीन टीमें ए, बी और सी हैं। प्रत्येक टीम के काम करने का दायरा इस प्रकार है:

बीटीए से मिलकर बनता है:

• दो बनबरी एफ-370
• चार रोल कपड़े कैलेंडर
• कोल्ड फीड एक्सट्रूडर (सीएफई)
• सीएनसी मशीन (एक्सट्रूज़न डाई प्रोफाइल फॉर्मेशन)
• HTBC (हाई टेबल बायस कटर)
• गम कैलेंडर
• पॉट हीटर-5 छोटे टायरों के लिए और 1 बड़े टायर के लिए।
• बार्टेल मशीन (सभी आकारों की मनका बनाने की मशीन)
• OTR . के लिए टायर बनाने की मशीन
• मनका खोलना
• पूर्वाग्रह कटर
• बैंड बिल्डिंग मशीन (नंबर 1, 2)
• लैमिनेटर मशीन (ऑटो ट्रेड लगाने की मशीन)

बीटीबी से मिलकर बनता है: –

• स्टीललास्टिक
• टायर निर्माण मशीन (VMI, GPF, TAKU)
• कॉनवे मशीन (ओवरले बनाने के लिए)
• SRTBB मशीन (बेल्ट गठन)
• ड्रम बूथ

बीटीसी से मिलकर बनता है: –

• रंगो का केंद्र
• रेडियल टायर क्योरिंग प्रेस
• अंतिम निरीक्षण
• ब्लैडर असेंबली
• मोल्ड शॉप
• एकरूपता खंड (एफवीएम, डीबीएम, एक्स-रे)

वित्त विभाग से मिलकर बनता है: –

• लेखा विभाग
• लागत विभाग
• अप्रत्यक्ष कराधान
• एमआईएस विभाग

गुडइयर लागत कैंटर अवधारणा का उपयोग करता है। विभिन्न मशीनों को विभिन्न लागत कैंटर कोड दिए जाते हैं। इन कॉस्ट कैंटर में लागत जोड़ी जाती है। ये कोड दुनिया भर में गुडइयर कंपनियों में समान हैं, ताकि विशेष प्रक्रिया की लागत की तुलना की जा सके और बाद में सुधार किया जा सके। खाते के अनुभाग में, विभिन्न खातों का निपटान किया जाता है। बिलों का भुगतान दिए गए समय (3 महीने) में होना चाहिए। खाते का प्रबंधक बिल और उनके भुगतान की तारीखों को देखता है। लागत विभाग ने मुख्य रूप से संबंधित लागत पत्रक को निर्माण, रखरखाव आदि की लागत वितरित की। प्रत्येक मशीन को कॉड दिया जाता है और काम करने के समय के अनुसार मशीन पर लागत दी जाती है। बिजली, पानी, उपयोगिता लागत आदि जैसे सामान्य बिल प्रत्येक मशीन को दिए जाते हैं। लागत पत्रक में कच्चे माल की लागत, प्रत्यक्ष श्रम लागत और उपरि शामिल होते हैं।

टायर प्रौद्योगिकी का परिचय

टायर की परिभाषा:-

• ज्यामितीय रूप से – यह आकार में स्टेरॉयडल है
• यंत्रवत् – यह एक लचीली झिल्ली है जो दबाव कंटेनर है
• संरचनात्मक रूप से – यह रबर, टेक्सटाइल और स्टील का एक उच्च प्रदर्शन सम्मिश्रण है।
• रासायनिक रूप से – इसमें लंबी श्रृंखला वाले मैक्रो अणुओं की सामग्री होती है

टायर का कार्य :-

• भार वहन करने की क्षमता प्रदान करें
• कुशनिंग प्रदान करें
• ट्रांसमिट ड्राइविंग और ब्रेकिंग टॉर्क
• कॉर्नरिंग बल उत्पन्न करें
• आयामी स्थिरता प्रदान करें
• स्टीयरिंग प्रतिक्रिया प्रदान करें
• टिकाऊ और सुरक्षित रहें

आज टायर अत्यधिक इंजीनियर्ड, लैमिनेटेड सामग्रियों के मिश्रित होते हैं जिनके गुण उच्च शक्ति वाले स्टील के मापांक और कठोरता के साथ फाइबर और डोरियों के संयोजन से लेकर होते हैं। आधुनिक टायरों से उच्च गति पर प्रदर्शन करने और बड़े भार का समर्थन करने की उम्मीद की जाती है। टायरों को अधिक दूरी पर संरचनात्मक अखंडता बनाए रखना चाहिए, कई सतहों पर कर्षण प्रदान करना चाहिए और कम दूरी पर सुरक्षित रूप से रुकना चाहिए। इंजीनियरिंग और सामग्री विज्ञान का यह संयोजन टायर को सबसे टिकाऊ, मानव निर्मित बनाता है।

टायर के प्रकार

ए) मैदानों के उन्मुखीकरण के अनुसार:

• पूर्वाग्रह या विकर्ण या पारंपरिक टायर
• रेडियल टायर।
• पूर्वाग्रह / बेल्ट।

बी) उपयोगिता के अनुसार:

• रेडियल टायर- आराम की सवारी के लिए उपयोग किया जाता है।
• आराम की सवारी के लिए एमसीटी टायर का उपयोग किया जाता है।
• अर्थ मूवर्स- क्रेन, खनन आदि के लिए उपयोग किया जाता है।
• ओटीआर-ऑफ द रोड।
• एडीवी (पशु वितरण वाहन)

सी) हवा भरने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली जगह के अनुसार:

• ट्यूबलेस टायर
• ट्यूब प्रकार टायर

डी) ट्रेड डिजाइन के अनुसार:

• लग टायर-रियर व्हील में फिट।
• रिब टायर फ्रंट व्हील में लगा है।
• सेमी लग टायर।
• कीचड़ और हिमपात।
• ब्लॉक डिजाइन।

पूर्वाग्रह या, विकर्ण प्लाई टायर

30 से 40 डिग्री के कोण पर मनके से मनके तक क्राई-क्रॉस तरीके से फैब्रिक डोरियों की सुदृढीकरण परतों वाले टायर।

लाभ:

1. एसडब्ल्यू प्रभाव / कट प्रतिरोध बढ़ाता है।
2. निचला विक्षेपण बेहतर ओवरलोडिंग प्रदान करता है।
3. मुद्रास्फीति प्रतिरोध के तहत अच्छा है।
4. शव पैंट रेखांकन यांत्रिक पहनने की अनियमितताओं को कम करता है।
5. आसान मरम्मत और रिट पठनीयता के साथ नो स्टील के शव का कोई कट प्रतिरोध नहीं होता है।
6. गुणा नायलॉन शव निर्माण मनका क्षेत्र में ब्रेक ड्रम गर्मी हस्तांतरण को कम करता है।
7. रिम अनियमितताओं के लिए विकर्ण मनका निर्माण कम महत्वपूर्ण है।

रेडियल टायर

16 से 25 डिग्री के कोण पर आवरण के चारों ओर एक अभेद्य उच्च मापांक बेल्ट के साथ 88 से 90 डिग्री पर मनके से मनके तक चलने वाले कपड़े की डोरियों की सुदृढीकरण परतों वाला टायर।

लाभ:

1. गर्मी अपव्यय में सुधार के साथ कोई पैंट ग्राफिंग-कम गर्मी निर्माण नहीं।
2. कम वसंत दर-बेहतर भिगोना और सदमे अवशोषण।
3. आराम बढ़ा।
4. स्थिर चलना
5. बढ़ा हुआ माइलेज
6. कम रोलिंग प्रतिरोध-ईंधन अर्थव्यवस्था।
7. नाली के टूटने की आशंका कम होती है।
8. कम शोर।

बाईस बेल्ट टायर

रेडियल बेल्ट कोण से अधिक बेल्ट कोण के साथ बायस प्लाई केसिंग पर प्रतिबंधित बेल्ट वाला टायर।

टायर और कार्यों के प्रमुख घटक

मूल टायर घटक और उनके कार्य नीचे वर्णित किए गए हैं: –

(ए) मोती (Beads): –

बीड कॉइल मल्टी-स्ट्रैंड कॉपर-कोटेड उच्च तन्यता वाले स्टील के तारों का एक संयोजन है। उनके पास कठोर, व्यावहारिक रूप से अटूट इकाइयां प्रदान करने का कार्य है, जो लोडिंग की सभी स्थितियों के तहत रिम पर फुलाए हुए टायर को बनाए रखते हैं। तारों की उचित संख्या, एक सपाट परत में गठित और एकरूपता को अलग करते हुए, एक टी-हेड एक्सट्रूडर द्वारा रबर कंपाउंड के साथ लेपित किया जाता है। तारों की परत को एक अंगूठी बनाने के लिए कुंडलित किया जाता है, और मुक्त तार के सिरों को टेप या स्टेपल किया जाता है। कुछ उद्देश्यों के लिए, मनका कुंडल तारों को समाहित करने के लिए एक हल्के क्रॉस-बुने हुए रबरयुक्त वस्त्र से ढका होता है और सेवा में ढीलेपन की किसी भी संभावना को रोकता है।

(बी) मनका शीर्ष: –

मनका एपेक्स मनका के शीर्ष चेहरे पर स्थित एक रबर यौगिक पट्टी है; इसका प्राथमिक कार्य बीड कॉइल के ठीक ऊपर संरचना के क्षेत्र को पैक करना है और इसलिए बाद और साइडवॉल ज़ोन के बीच मोटाई का एक स्थिर उन्नयन प्रदान करता है। यह मनका क्षेत्र की जगह भरता है और इसलिए इसे ‘भराव’ माना जाता है।

(सी) बॉडी प्लेज़: –

यह लोथ प्लेज है जो टायर को उसकी ताकत देता है। इनमें नायलॉन या पॉलिएस्टर के तार होते हैं, जो केवल बहुत हल्के धागे के साथ कपड़े के ताने के रूप में बुने जाते हैं, जो व्यापक रूप से बाने के रूप में होते हैं। ये वेट स्ट्रैंड 10 को संभालने के दौरान कॉर्ड स्पेसिंग की एकरूपता बनाए रखने का काम करते हैं लेकिन उत्पाद के प्रदर्शन में कोई भूमिका नहीं निभाते हैं। कपड़े को चिपकने के साथ इलाज किया जाता है, लगभग 1.0 मिमी की मोटाई के लिए रबरयुक्त और कम नमी वाले कपड़ा अस्तर के साथ इंटरलीव किया जाता है।

(डी) ब्रेकर प्लाई: –

बेल्ट शीट है जिसमें बारीकी से दूरी वाली स्टील की डोरियों की एक परत और रबर की दूसरी परत होती है। बेल्ट्स टायर को मजबूती देते हैं और डेंट रेजिस्टेंस देते हैं, साथ ही इसे लचीला भी रहने देते हैं।

(ई) साइड वॉल: –

साइडवॉल बीड्स और ट्रेड के बीच टायर कंटूर का वह हिस्सा है जो मुख्य रूप से राइड और सपोर्ट विशेषताओं को नियंत्रित करता है। उच्च फ्लेक्स और मौसम प्रतिरोध।

(च) इनर लाइनर:-

इनर लाइनर एक कैलेंडर्ड हेलो ब्यूटाइल रबर शीट कंपाउंड है जिसमें एडिटिव्स होते हैं जिसके परिणामस्वरूप कम हवा की पारगम्यता होती है। आंतरिक लाइनर आश्वासन देता है कि टायर रबर संरचना के माध्यम से हवा को धीरे-धीरे फैलाने के बिना, उच्च दबाव वाली हवा को अंदर रखेगा।

(छ) चलना (Thread): –

चलना सड़क के संपर्क में टायर का पहनने के लिए प्रतिरोधी घटक है।

• पहनने के प्रतिरोध
• संकर्षण
• कम गर्मी का निर्माण।
• उच्च आंसू।

(ज) चाफर(Chamfer):

मनका क्षेत्र की रक्षा की, जहां टायर पहिया को छूता है। रिम फाइलिंग के खिलाफ पौधों को झंझट से बचाएं।

बुनियादी टायर की देखभाल और रखरखाव

सुनिश्चित करना कि टायर सही आकार के रिम के साथ फिट किया गया है

• केवल ऑटो माउंटिंग मशीन पर टायरों की फिटिंग
• स्मूद, डेंट लेस और रस्ट फ्री रिम का उपयोग
• नियमित मुद्रास्फीति दबाव जांच
• एक ही एक्सल पर अलग-अलग टायर साइज या टायर कंस्ट्रक्शन को मिक्स न करें
• टायरों का समय-समय पर निरीक्षण और रोटेशन
• पंचर मरम्मत के लिए उपभोक्ता शिक्षा

कच्चा रबड़ (Raw Rubber)

प्राकृतिक और सिंथेटिक रबर पॉलिमर हमारे यौगिकों के मूल घटक हैं। वे निश्चित प्रसंस्करण और ठीक टायर गुणों पर निर्भर एक यौगिक में उपयोग के लिए चुने जाते हैं जो वे प्रदान करेंगे। रबर कंपाउंडिंग में प्रयुक्त चार बुनियादी घिसने हैं:

1) प्राकृतिक रबड़
2)स्टाइरीन ब्यूटाडीन
3)पॉलीब्यूटाडीन
4) हेलो-ब्यूटाइल (क्लोरो और ब्रोमो ब्यूटाइल)

वल्केनाइजिंग एजेंट

वल्केनाइजिंग एजेंट वे सामग्री हैं जिनका उपयोग रबर सामग्री के विस्कोस-लोचदार व्यवहार को लोचदार में बदलने के लिए किया जाता है और इसलिए रबर सामग्री को अघुलनशील में बदल दिया जाता है और इसकी आयामी स्थिरता बढ़ जाती है। टायर उद्योग में मुख्य रूप से सल्फर प्रकार के वल्केनाइजेशन का उपयोग किया जाता है।