ऑटोमोबाइल क्या है l परिचय l उद्देश्यों l परिभाषा l वाहनों का वर्गीकरण l ऑटोमोबाइल के अवयव l ब्रेकिंग सिस्टम l हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम l हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम का निर्माण l न्यूमेटिक ब्रेकिंग सिस्टम l वायवीय ब्रेकिंग सिस्टम का निर्माण.

पर Deep द्वारा प्रकाशित

परिचय

ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग मैकेनिकल इंजीनियरिंग की सबसे अच्छी स्ट्रीम में से एक है। यह विभिन्न प्रकार के ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग, उनके ट्रांसमिशन सिस्टम के तंत्र और इसके अनुप्रयोगों से संबंधित है। ऑटोमोबाइल यात्रियों, माल आदि के परिवहन के लिए विभिन्न प्रकार के वाहनों का उपयोग किया जाता है।
मूल रूप से सभी प्रकार के वाहन आंतरिक दहन प्रक्रियाओं के सिद्धांत पर काम करते हैं या कभी-कभी इंजनों को आंतरिक दहन इंजन कहा जाता है। वाहनों में उच्च संचरण गति प्राप्त करने के लिए उच्च तापमान पर सिलेंडर के अंदर विभिन्न प्रकार के ईंधन जलाए जाते हैं। अधिकांश ऑटोमोबाइल सिस्टम केवल आंतरिक दहन इंजन वाले वाहन हैं।
इसलिए, प्रत्येक मैकेनिकल इंजीनियर और ऑटोमोबाइल इंजीनियरों को ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग, इसके तंत्र और इसके विभिन्न अनुप्रयोगों का ज्ञान होना चाहिए।

उद्देश्यों

• इस इकाई का अध्ययन करने के बाद, आप
• ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग को परिभाषित करें,
• वाहनों को वर्गीकृत करें,
• ऑटोमोबाइल के विभिन्न घटकों की सूची बनाएं, और
• ऑटोमोबाइल के घटकों के कार्य का वर्णन करता है

परिभाषा

ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग इंजीनियरिंग की वह शाखा है जो ऑटोमोबाइल के बारे में सब कुछ और उन्हें आगे बढ़ाने के लिए प्रथाओं से संबंधित है। ऑटोमोबाइल आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित वाहन है और इसका उपयोग यात्रियों, माल के परिवहन और जमीन पर सवारी करने के लिए किया जाता है। ऑटोमोबाइल को एक वाहन के रूप में भी परिभाषित किया जा सकता है जिसे स्वयं ही स्थानांतरित किया जा सकता है। उदाहरण: कार, जीप, बस, ट्रक, स्कूटर आदि।

वाहनों का वर्गीकरण

नीचे दिए गए अनुसार ऑटोमोबाइल या वाहनों को विभिन्न आधारों में वर्गीकृत किया जा सकता है:

1.लोड के आधार पर

• भारी परिवहन वाहन (HTV) और भारी मोटर वाहन (HMV), उदा। ट्रक, बस, कार, जीप आदि।
• हल्का परिवहन वाहन (एलटीवी), उदा. पिकअप, स्टेशन वैगन, आदि।
• हल्का मोटर वाहन (LMV), उदा. कार, जीप आदि

2.पहियों

• दुपहिया वाहन प्रकार, उदाहरण के लिए: स्कूटर, मोटरसाइकिल, स्कूटी, आदि।
• थ्री व्हील ड्राइव वाहन, उदाहरण के लिए: ऑटो रिक्शा, विकलांगों के लिए थ्री व्हीलर स्कूटर और टेम्पो आदि।
• चार पहिया वाहन, उदाहरण के लिए: कार, जीप, ट्रक, बस, टेंपो आदि।
• सिक्स व्हीलर वाहन, उदाहरण के लिए: बड़े ट्रक जिनमें दो गियर एक्सल होते हैं जिनमें से प्रत्येक में चार पहियों की ड्राइव होती है।

3.उपयोग किया गया ईंधन

• पेट्रोल वाहन, उदा. मोटरसाइकिल, स्कूटर, कार, आदि।
• डीजल वाहन, उदा. ट्रक, बस आदि
• इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) जो ड्राइव करने के लिए उपयोग की जाने वाली बैटरी है।
• भाप वाहन, उदा. एक इंजन जो भाप इंजन का उपयोग करता है। ये इंजन अब अप्रचलित हैं।
• गैस वाहन, उदा. एलपीजी और सीएनजी वाहन, एलपीजी तरलीकृत पेट्रोलियम गैस कहां है और सीएनजी संपीड़ित प्राकृतिक गैस है।

4.शरीर

शरीर के आधार पर वाहनों को निम्नानुसार वर्गीकृत किया गया है:

• दो दरवाजों वाली पालकी
• चार दरवाजों वाली पालकी
• स्टेशन वैगन
• परिवर्तनीय, उदा. जीप, आदि
• वनु
• विशेष प्रयोजन वाहन, उदा. एम्बुलेंस, दूध वैन, आदि।

5.हस्तांतरण

• मैनुअल ट्रांसमिशन वाले पारंपरिक वाहन, उदा. 5 गियर वाली कार।
• अर्ध-स्वचालित
• स्वचालित: स्वचालित ट्रांसमिशन सिस्टम में, गियर को मैन्युअल रूप से बदलने की आवश्यकता नहीं होती है। यह स्वचालित रूप से ऑटोमोबाइल वाहनों की गति के अनुसार बदल जाता है।

6.इंजन की स्थिति

सामने में इंजन
अधिकांश वाहनों में वाहनों के आगे इंजन होता है। उदाहरण: भारत में अधिकांश कारें, बसें, ट्रक, जीप, टेंपो।
रियर साइड में इंजन
बहुत कम वाहनों में इंजन पीछे की तरफ होता है। उदाहरण: नैनो कार.

ऑटोमोबाइल के अवयव

ऑटोमोबाइल सिस्टम को पांच बुनियादी घटकों से युक्त माना जा सकता है:

• इंजन है या पावर प्लांट: यह पावर प्लांट का स्रोत है।
• फ्रेम और चेसिस: यह इंजन, पहिए, बॉडी, ब्रेकिंग सिस्टम, स्टीयरिंग आदि को सपोर्ट करता है।
• ट्रांसमिशन जो इंजन से कार के पहियों में बिजली पहुंचाता है। क्लच, ट्रांसमिशन, शाफ्ट, एक्सल और डिफरेंशियल से मिलकर बनता है।
• शरीर।
• एक्सेसरीज़ में लाइट, एयर कंडीशनर/हियरर, स्टीरियो, वाइपर आदि शामिल हैं।

ब्रेकिंग सिस्टम

ब्रेक एक यांत्रिक उपकरण है जो गति को रोकता है, किसी गतिमान वस्तु को धीमा या रोकता है और उसकी गति को रोकता है। इस लेख का शेष भाग विभिन्न प्रकार के वाहन ब्रेक सिस्टम को समर्पित है।
आमतौर पर ब्रेक दो सतहों के बीच घर्षण का उपयोग करते हैं और चलती वस्तु की गतिज ऊर्जा को गर्मी में बदलने के लिए एक साथ दबाए जाते हैं, हालांकि ऊर्जा रूपांतरण के अन्य तरीकों को नियोजित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग इतनी ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करता है, जिसे बाद में उपयोग के लिए संग्रहीत किया जा सकता है। अन्य विधियां गतिज ऊर्जा को दबाव वाली हवा या दबाव वाले तेल जैसे संग्रहीत रूपों में संभावित ऊर्जा में परिवर्तित करती हैं। एडी करंट ब्रेक, ब्रेक डिस्क, फिन या रेल में गतिज ऊर्जा को विद्युत प्रवाह में परिवर्तित करने के लिए चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग करते हैं, जिसे गर्मी में परिवर्तित किया जाता है। अन्य अभी भी ब्रेकिंग सिस्टम गतिज ऊर्जा को विभिन्न रूपों में स्थानांतरित करता है, उदाहरण के लिए ऊर्जा को घूर्णन फ्लाईव्हील ऊर्जा में स्थानांतरित करके।
ब्रेक आमतौर पर घूमने वाले धुरों या पहियों पर लगाए जाते हैं, लेकिन ये अन्य रूप भी ले सकते हैं जैसे
चलती तरल द्रव की सतह के रूप में (पानी या हवा में तैनात फ्लैप)। कुछ वाहनों का उपयोग ब्रेकिंग तंत्र के संयोजन के रूप में किया जाता है, जैसे कि दोनों पहियों के ब्रेक और पैराशूट के साथ ड्रैग रेसिंग कार, या लैंडिंग के दौरान दोनों व्हील ब्रेक और ड्रैग फ्लैप वाले हवाई जहाज हवा में बढ़ जाते हैं।
चूँकि गतिज ऊर्जा वेग के साथ द्विघात सहयोगी को बढ़ाती है (K=1/2 mv2), 10 m/s पर गतिमान किसी वस्तु में 1 m/s की गति से चलने वाले समान द्रव्यमान के 100 गुना अधिक ऊर्जा होती है, और परिणामस्वरूप सैद्धांतिक रूप से ब्रेक लगाना दूरी, जब घर्षण सीमा पर ब्रेक लगाना, 100 गुना लंबा होता है। व्यवहार में, तेज वाहनों में आमतौर पर महत्वपूर्ण एयर ड्रैग सिस्टम होता है, और एयर ड्रैग में खो जाने वाली ऊर्जा उच्च गति के साथ तेजी से बढ़ती है। लगभग सभी पहियों वाले वाहनों में किसी न किसी प्रकार का ब्रेक लगा होता है। यहां तक ​​​​कि बैगेज कार्ट और शॉपिंग कार्ट में भी उन्हें चलती रैंप के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। अधिकांश फिक्स्ड-विंग विमान अंडर कैरिज पर व्हील ब्रेक के साथ लगे होते हैं। कुछ विमानों में उड़ान में उनकी गति को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए एयर ब्रेक सिस्टम भी होते हैं।
जब हाइड्रोलिक ब्रेक के साथ आधुनिक वाहन ब्रेकिंग सिस्टम के ब्रेक पेडल को धक्का दिया जाता है, तो अंततः एक पिस्टन ब्रेक पैड को ब्रेक डिस्क के खिलाफ धक्का देता है जो पहिया को धीमा कर देता है। ब्रेक ड्रम सिस्टम पर यह सिलेंडर के समान होता है जो ड्रम के खिलाफ ब्रेक शू को धक्का देता है जो पहिया को भी धीमा कर देता है। ब्रेक को मोटे तौर पर घर्षण, पंपिंग या विद्युत चुम्बकीय का उपयोग करने के रूप में परिभाषित किया जा सकता है। एक ब्रेक सिस्टम ब्रेक सिस्टम के कई सिद्धांतों का उपयोग कर सकता है: उदाहरण के लिए, एक पंप घर्षण पैदा करने के लिए एक छिद्र के माध्यम से तरल पदार्थ पारित कर सकता है:
घर्षण रूप से ब्रेक सबसे अधिक सामान्य होते हैं और मोटे तौर पर “जूते” या “पैड” ब्रेक में विभाजित किए जा सकते हैं, एक स्पष्ट पहनने की सतह का उपयोग करते हुए, और हाइड्रोडायनामिक ब्रेक, जैसे पैराशूट, जो काम करने वाले तरल पदार्थ में घर्षण का उपयोग करते हैं और स्पष्ट रूप से नहीं पहनते हैं। आम तौर पर “घर्षण ब्रेक सिस्टम” शब्द का उपयोग पैड/जूते ब्रेक के लिए किया जाता है और हाइड्रोडायनामिक ब्रेक को शामिल नहीं करता है, भले ही हाइड्रोडायनामिक ब्रेक घर्षण का उपयोग करते हैं। घर्षण (पैड/जूता) ब्रेक अक्सर एक स्थिर पैड और एक घूर्णन पहनने वाली सतह के साथ घूमने वाले उपकरण होते हैं। सामान्य विन्यास में ऐसे जूते शामिल हैं जो घूमने वाले ड्रम के बाहर रगड़ने के लिए अनुबंधित होते हैं, जैसे बैंड ब्रेक; जूते के साथ ड्रम को घुमाना जो ड्रम के अंदर रगड़ तक फैलता है, जिसे आमतौर पर “ड्रम ब्रेक सिस्टम” कहा जाता है, हालांकि अन्य ड्रम कॉन्फ़िगरेशन संभव हैं; और पैड जो एक घूर्णन डिस्क को चुटकी बजाते हैं, जिसे आमतौर पर “डिस्क ब्रेक” कहा जाता है।

हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम

डिस्क ब्रेक गति के दौरान पहिया के घूर्णन को धीमा करने या रोकने के लिए एक उपकरण है। एक ब्रेक डिस्क आमतौर पर कच्चा लोहा से बना होता है, लेकिन कुछ मामलों में प्रबलित कार्बन-कार्बन या सिरेमिक-मैट्रिक्स कंपोजिट जैसे कंपोजिट से बना हो सकता है।
यह पहिया और धुरी से जुड़ा है। ब्रेक व्हील को रोकने के लिए, ब्रेक कैलीपर नामक डिवाइस पर लगे ब्रेक सिस्टम पैड के रूप में घर्षण सामग्री को डिस्क के दोनों किनारों पर यंत्रवत्, हाइड्रॉलिक, न्यूमेटिक या इलेक्ट्रोमैग्नेटिक रूप से मजबूर किया जाता है। घर्षण के कारण डिस्क और संलग्न पहिया धीमा या ब्रेक हो जाता है। डिस्क और ड्रम दोनों के ब्रेक गति को गर्मी में बदल देते हैं, लेकिन अगर ब्रेक बहुत गर्म हो जाते हैं, तो वे कम प्रभावी हो जाएंगे क्योंकि वे पर्याप्त गर्मी को नष्ट नहीं कर सकते। विफलता की इस स्थिति को ब्रेक फ़ेड के रूप में जाना जाता है।

हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम का निर्माण

यात्री वाहनों, मोटरसाइकिलों, स्कूटरों और मोपेड, जीप के लिए हाइड्रोलिक ब्रेक की सबसे आम व्यवस्था में निम्नलिखित शामिल हैं:

• ब्रेक पेडल या लीवर
• एक पुश-रॉड (जिसे एक्चुएटिंग रॉड भी कहा जाता है)
• मास्टर सिलेंडर असेंबली जिसमें पिस्टन असेंबली होती है
• प्रबलित हाइड्रोलिक लाइनें

हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम

ब्रेक कैलिपर असेंबली में आमतौर पर एक या 2 खोखले एल्यूमीनियम और क्रोम प्लेटेड स्टील पिस्टन होते हैं जिन्हें कैलिपर पिस्टन कहा जाता है, थर्मली कंडक्टिव ब्रेक पैड का एक सेट और एक रोटर जिसे ब्रेक डिस्क या एक्सल से जुड़ा ड्रम ब्रेक भी कहा जाता है। ब्रेक सिस्टम आमतौर पर ग्लाइकोल-ईथर आधारित ब्रेक फ्लुइड से भरा होता है, अन्य तरल पदार्थों का भी उपयोग किया जा सकता है।
एक समय में, यात्री वाहनों में आमतौर पर सभी चार पहियों पर ड्रम ब्रेक सिस्टम लगाया जाता था। बाद में, फ्रंट के लिए डिस्क ब्रेक सिस्टम और रियर के लिए ड्रम ब्रेक सिस्टम का इस्तेमाल किया गया। हालांकि डिस्क ब्रेक ने बेहतर गर्मी अपव्यय दिखाया है और ‘लुप्त होती’ के प्रतिरोध में वृद्धि की है और इसलिए ड्रम ब्रेक की तुलना में आम तौर पर सुरक्षित हैं। हालांकि, कई दोपहिया वाहनों के डिजाइन में पिछले पहिये के लिए ड्रम ब्रेक लगाना जारी है।
हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम में, जब ब्रेक पेडल दबाया जाता है, तो एक पुश-रॉड मास्टर सिलेंडर में पिस्टन पर बल लगाता है, जिससे ब्रेक फ्लुइड जलाशय से द्रव एक क्षतिपूर्ति पोर्ट के माध्यम से एक आश्वस्त कक्ष में प्रवाहित होता है। यह परिणाम पूरे हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम के दबाव में वृद्धि है, हाइड्रोलिक लाइनों के माध्यम से तरल पदार्थ को एक या एक से अधिक कैलिपर की ओर मजबूर करता है जहां यह एक या दो कैलिपर पिस्टन पर कार्य करता है जो एक या अधिक बैठे ओ-रिंग द्वारा सील किया जाता है जो द्रव के रिसाव को रोकता है।
ब्रेक कैलीपर पिस्टन ब्रेक पैड पर बल लगाने के लिए लगाया जाता है, उन्हें कताई रोटर के खिलाफ धकेलता है, और पैड और रोटर के बीच घर्षण के कारण ब्रेकिंग टॉर्क उत्पन्न होता है, जिससे वाहन धीमा हो जाता है। इस घर्षण से उत्पन्न गर्मी या तो रोटर में वेंट और चैनलों के माध्यम से नष्ट हो जाती है या पैड के माध्यम से संचालित होती है, जो कि केवलर या sintered ग्लास जैसे विशेष गर्मी-सहनशील सामग्री से बने होते हैं।
बाद में रिलीज ब्रेक पेडल/लीवर मास्टर पिस्टन को वापस स्थिति में वापस करने के लिए मेरे मास्टर सिलेंडर असेंबली में वसंत की अनुमति देता है। यह क्रिया पहले ब्रेक कैलीपर पर हाइड्रोलिक दबाव से राहत देती है, फिर कैलीपर असेंबली में ब्रेक पिस्टन को सक्शन लागू करती है, इसे वापस अपने आवास में ले जाती है और ब्रेक पैड को रोटर छोड़ने की अनुमति देती है।

न्यूमेटिक ब्रेकिंग सिस्टम

एक एयर ब्रेक सिस्टम और अधिक औपचारिक रूप से, एक संपीड़ित एयर ब्रेक सिस्टम, वाहनों के लिए एक प्रकार का घर्षण ब्रेक है जिसमें पिस्टन पर संपीड़ित हवा का उपयोग वाहन को रोकने के लिए आवश्यक ब्रेक पैडल पर दबाव लागू करने के लिए किया जाता है।
बड़े भारी भार वाले वाहनों में एयर ब्रेक का उपयोग किया जाता है, विशेष रूप से उनके पास कई ट्रेलर होते हैं जिन्हें ब्रेक सिस्टम से जोड़ा जाना चाहिए, जैसे कि ट्रक, बस, ट्रेलर और अर्ध-ट्रेलर रेल रोड ट्रेनों में उनके उपयोग के अलावा .

वायवीय ब्रेकिंग सिस्टम का निर्माण

एयर ब्रेकिंग सिस्टम आमतौर पर भारी ट्रकों और बसों में उपयोग किए जाते हैं। सिस्टम में सर्विस ब्रेक, पार्किंग ब्रेक, कंट्रोल पेडल और एक एयर स्टोरेज टैंक शामिल हैं। पार्किंग ब्रेक के लिए, डिस्क ब्रेक या ड्रम ब्रेक व्यवस्था होती है जिसे स्प्रिंग प्रेशर द्वारा ‘लागू’ स्थिति में रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन “स्प्रिंग ब्रेक” पार्किंग ब्रेक को छोड़ने के लिए एयर ब्रेकिंग प्रेशर का उत्पादन किया जाना चाहिए। सर्विस ब्रेक के लिए उपयोग किए जाने वाले ब्रेक या स्टॉप को लागू करने के लिए उपयोग किया जाता है, ब्रेक पेडल को धक्का दिया जाता है, हवा को लगभग दबाव में घुमाता है। ब्रेक चेंबर में 100–120 PSI और 690–830 पास्कल (Kpa), जिससे ब्रेक लगे। अधिकांश प्रकार के ट्रक का उपयोग किया जाता है एयर ब्रेक ड्रम ब्रेक सिस्टम हैं, हालांकि इस एप्लिकेशन में डिस्क ब्रेक के उपयोग की ओर रुझान बढ़ रहा है। वायु कंप्रेसर है जो वातावरण से फ़िल्टर की गई हवा को खींचता है और इसे लगभग 120 साई 830 kPa पर उच्च दबाव वाले जलाशयों में ले जाता है। अधिकांश भारी वाहनों में चालक के दृश्य के भीतर एक गेज होता है, जो सुरक्षित वाहन संचालन के लिए हवा के दबाव की उपलब्धता को दर्शाता है, जिसमें अक्सर चेतावनी टोन या रोशनी शामिल होती है। पार्किंग या आपातकालीन ब्रेक की स्थापना संपीड़ित हवा भंडारण टैंक और ब्रेक के बीच की लाइनों में दबाव वाली हवा को छोड़ती है, इस प्रकार वसंत सक्रिय पार्किंग की अनुमति देती है। संलग्न करने के लिए ब्रेक। हवा के दबाव में अचानक कमी के परिणामस्वरूप तुरंत पूर्ण स्प्रिंग ब्रेकिंग प्रेशर हो जाएगा।
एयर कंप्रेस्ड ब्रेक सिस्टम को सप्लाई सिस्टम और कंट्रोल सिस्टम में बांटा गया है। कंप्रेस की आपूर्ति प्रणाली, नियंत्रण प्रणाली के लिए उच्च दबाव प्रणाली हवा के साथ-साथ अतिरिक्त वायु संचालित सहायक ट्रक सिस्टम गियरबॉक्स शिफ्ट कंट्रोल, क्लच पेडल एयर असिस्ट सर्वो, आदि की आपूर्ति करती है।

वायवीय ब्रेकिंग सिस्टम

0 टिप्पणियाँ

Instagram
RSS
Follow by Email
Youtube
Youtube
Pinterest
Pinterest
fb-share-icon
LinkedIn
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
%d bloggers like this: